东北网1月27日讯 (记者 王春颖 庄园)日前，《2016中国城市轨道公交支撑和引导城市发展(TOD)指数报告》正式发布，哈尔滨市地铁获质量榜第一名，综合榜排名第六名。自2012年11月06日，哈尔滨市地铁1号线轨道铺设全线贯通，到2013年09月26日地铁1号线正式试运营通车，再到2017年1月26日地铁3号线一期工程首通段载客试运营。哈尔滨地铁带给了哈尔滨市民出行以便捷，更拉动了哈尔滨市民的美好生活。在2018年全省两会上，哈尔滨市城市轨道交通配套建设引来人大代表和政协委员们的热议和关注。

　　哈尔滨地铁线路图。

　　“以前从哈东到哈西，横穿一个哈尔滨的距离，即使驾车不堵车最快也要1小时20分钟左右，而乘坐地铁仅需40分钟！”、“我们住在江北，单位在南岗的，就盼着借力地铁出行呢……”两会上，代表、委员们热烈地探讨着城轨交通的优势和内心的期盼。

　　据统计，截至今年1月15日，哈尔滨地铁线网开通至今已累计运送28227.14万人次，日均17.94万人次。其中，1号线开通至今累计运送27755.14万人次，日均17.64万人次，兑现率99.96%，准点率99.93%，运营里程702.28(万列公里)。3号线开通至今累计运送471.99万人次，日均1.33万人次。

　　给市民带来交通便利的同时，如何利用地铁经济带建设规划新契机，谋划加快哈尔滨市乃至黑龙江省经济发展，成为了代表、委员们心尖上的关注点。省政协委员孙世晓提出，应充分重视地铁沿线土地机会成本，依据地铁交通带来的“快捷出行”、“大空间超距离关联”的特点，在规划布局上以服务我省经济发展为中心，重视整体布局，实现从“点”规划、“点”布局向“线”布局方向转移。

　　哈尔滨地铁和兴路站。东北网记者庄园摄

　　“地铁经济是一种轨道经济，地铁把人流带到哪里，就等于把财富带到哪里，”孙世晓委员说，地铁建设不仅可以解决城市交通的可持续问题，发挥环境效益及社会效益，更能助推区域地区经济发展。近日，哈市发改委下发了关于《哈尔滨市地铁沿线经济带发展规划》编制征求意见函，该规划必将对我市经济发展产生深远影响，甚至借助地铁经济带科学规划，也将助力我省经济大发展。

　　2013年3月，哈尔滨市地铁网络规划方案已被纳入城市总体规划，形态布局为“九线一环”，长约340公里。通过建设地铁1号线一期(已建成通车)、二期、三期工程，2号线一期，3号线一期(已建成通车)、二期，可建成轨道交通的基本骨架。未来规划建设的1号线四期、2号线二期北延伸段和东延伸段、地铁4号线、地铁5号线将在哈尔滨形成“三纵一横一环”的网状辐射布局，基本覆盖哈尔滨核心区域。伴随“三纵一横一环”地铁运营，地铁经济和地铁沿线经济带必将引起社会各界的高度关注。

　　孙世晓委员建议，在研究和谋划地铁沿线经济带的同时，重视‘东西’与‘南北’、‘已有’和‘将有’的关系，促进并实现小商圈形成大商圈，‘已有经济’与地铁3号线‘东西经济体’和‘将有经济’与地铁4号线、地铁5号线‘南北经济体’互相促进、跨越发展。”

　　城市轨道交通带来的不仅是市民生活的改变，也是经济带建设的契机，更为民营企业发展带来了新机遇。在2018全省两会上，省人大代表、哈尔滨华南城有限公司总经理许洪霞提出加强城市轨道交通配套的建设。她告诉记者，当下，哈东物流产业带建设已经初具规模，以长江路为延伸，华南城为中心，传化物流园、禧龙商贸物流园、HBP总部基地、汇智五洲城、闽南国际商贸城、伏尔加庄园、薰衣草庄园、美丽岛、永泰城、啤酒文化旅游小镇等＋余个项目相继落户哈东地区。涵盖了商业、物流、旅游、住宅等业态，总占地面积约为3300万平方米，总建筑面积1800万平方米。目前，哈东地区已经形成了相当规模的商贸区、住宅区以及旅游景区，长期就业、居住人口已达20余万人。随着项目的陆续交付使用，未来1至2年内，哈东地区将增加15万人，总人口数量将超过30万人。此外，阿城区撤市变区后，并未实现哈尔滨行政区的相应配套。上述原因都使得哈东地区、阿城区对于城市轨道交通的需求迫在眉睫。

　　许洪霞代表建议，哈东地区、阿城区配套轨道交通，推动哈东地区、阿城区的协同发展，推动哈东商贸物流、文化旅游产业发展，加速推动东部商贸物流产业带，拉大城市框架，以交通为龙江发展贡献力量。

　　居安而乐业。340公里的“九线一环”慢慢从图纸上落实到城市中，慢慢从规划中投入到使用中，不论是便利出行，还是经济圈建设，亦或是拉大城市框架助力民营经济发展，城市轨道交通正在以飞速的发展拉动着哈市居民的美好生活。