近日，随着哈尔滨至巴彦县客运班线线路完成整合，标志着该客运班线将采取公交化运营模式。近年来，公路客运受到私家车及高铁冲击，客流出现逐年下滑趋势。危机之中，哈市公路客运行业开始苦练“内功”，通过推行客运公交化改造、机场班线、定制班车等举措，走上了转型升级的道路。

　　客运公交化改造助企便民

　　“乘客，你们好，本次班车由哈西客运站始发，终点到达兰西县工商小区，全程1小时40分。”近日，记者在哈尔滨701路城际公交哈西站看到，工作人员正引导乘客有序乘车。这条线路原本是一条长途客运班线，经对该线路实施公交化改造后，变更为城际公交线路，票价从原来的20元降到了15元，极大地方便了哈市和兰西县两地市民的出行。

　　701路城际公交

　　“这条线路公交化运营后方便多了，票价还降低了。”兰西县市民王女士告诉记者。

　　客运公交化改造后百姓出行更便捷

　　“所谓客运公交化改造，就是打破原有客运线路一天发车一班的旧有模式，采取类似公交运行的方式，一天多次发车，客运票价也相应降低，满足乘客出行需求。”哈市道路(水路)运输事业发展中心相关负责人告诉记者，公交化改造后，票价下降，表面上看，客运企业好像亏了，但因为旅客数量激增，从实际运营数据看，客运企业效益更为稳定了。

　　记者走访中了解到，近年来受高铁及私家车普及，长途客运客流受到冲击，市区各客运站最辉煌时日发送旅客超7万人次，目前，客运站每日客流量不足5000人次。对此，哈市加速推进公路客运公交化改造。近年来，哈尔滨市已对多条公路客运线路完成公交化改造。目前，哈尔滨至巴彦客运线路拟实施公交化改造，线路分为两条，分别为巴彦至哈西站、巴彦至三棵树客运站，共计划配车22台。

　　差异化服务开辟新路径

　　为应对高铁时代带来的冲击，除了推行客运公交化改造外，哈市公路客运结合自身实际不断寻求转型新路径，以适应市场变化。

　　车辆从不同客运站始发，旅客可以就近选择停靠站乘车——这种“一站带多点”的运营方式是哈尔滨市公路客运转型升级中“去中心化”的新尝试。

　　市民在南岗客运服务中心购票

　　日前，在南岗区客运服务中心，刚刚购买完前往七台河茄子河镇车票的任先生告诉记者，茄子河镇不通火车，以往从哈市过去，要到哈西客运站才能坐上长途客车，“有时候下火车再往哈西站赶，班车就会赶不上。”任先生说，自从有了停靠站，出了火车站就能买票乘车。

　　停靠站方便市民就近乘车

　　“目前哈市主城区有3个长途客运站，分别为哈西客运站、道外客运站和三棵树客运站。旅客要乘坐长途客运车辆时，要从城市不同区域赶往长途客运站。”哈尔滨交通集团公路客运总站有限公司相关负责人告诉记者，为了给旅客提供便利的出行及换乘条件，哈尔滨公路客运总站公司选取市区内医疗区、购物区、学校区设立客运服务中心或停靠站，长途客运车辆从客运站出发后，在停靠站再次接客，让旅客可以就近选择乘车地点。

　　“定制”服务，与高铁实现差异化运营，也是哈市公路客运转型的新做法。

　　哈西公路客运站

　　面对高铁的冲击，哈市公路客运出招应对，实现差异化运营。“上门接送服务是哈市公路客运总站继在线售票、在线选座、机场专线、定制班车之后，为适应市场需求、满足旅客需要，推动道路客运转型升级的便民新举措。”哈尔滨交通集团公路客运总站相关负责人说，“定制”服务改变了传统的“站到站”出行方式，实现了方便快捷的“门到门”服务，极大地节省了旅客中转换乘时间，提高了旅客的出行效率。

　　此外，哈尔滨公路客运总站业务也已延伸到出租汽车领域。其成立哈尔滨交通集团亿威新能源有限公司，今年将陆续投放100台纯电动出租车，组建哈市首个新能源出租车企业。与其他出租车企业运营方式不同，该公司为公车公营模式，驾驶员全部为客运站职工，薪资标准根据业绩、服务质量等进行考核。

　　培育与高铁衔接道路客运市场

　　为加速推进道路客运转型升级，近年来哈市频出举措，发布《加快推进全市道路客运转型升级的实施意见》，鼓励哈市客运车辆可根据需要“改行”，转为包车旅游客运；开办“定制”客运，为旅客提供接送站服务等措施，建立安全可靠、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。

　　对此，哈市道路(水路)运输事业发展中心相关负责人告诉记者，为加速推进公路客运转型，哈市将进一步简化和优化道路客运行政审批程序、创新发展旅游客运和包车客运，打破传统市场边界，培育新的经济增长点。

　　据了解，哈市将通过支持道路客运与邮政、快递、商贸和农村物流融合发展，推进客运企业与旅游产业深度融合。同时，鼓励发展镇、村公交，鼓励农村客运班线公交化改造，扩大客运站的商业功能，发展全链条服务；积极推动农村班线客货运输结合，打造“客货并行”通村畅乡的农村物流网络。通过这些措施，推进道路客运转型，提高企业经济效益。

　　市民购票

　　对此，业内人士认为，公路客运要发挥其灵活性的特点，鼓励发展高铁尚未覆盖区域的道路客运班线，积极培育与高铁衔接开往周边区域的中短途道路客运市场，将站点下沉到高铁不能到达的县、乡、镇。同时，适时推出丰富多彩、适销对路的旅游包车产品，利用冰城旅游集散龙头地位，发展散客游业务。