上世纪90年代初期的霁虹桥。

　　下了飞机，宋文勇发现自己的双手已经冻僵了。因为当时的相机使用的是胶卷，在拍完36张后，必须徒手换上新胶卷，为了能快速完成拍摄任务，宋文勇一直没有戴手套。

　　航拍的飞机越来越小 江边的高层建筑越来越多

　　在完成1991年“八路五桥”工程的航拍后，单位领导对宋文勇的表现很满意。这之后，凡是有航拍任务，都让他去执行。从那时到2002年，宋文勇一共在哈市上空进行了十余次的航拍。在从空中俯瞰冰城过程中，宋文勇发现松花江边、中央大街、中山路这三个地方变化最大。“江南一侧群力一带、江北阳明滩大桥一侧，早先都是水沟、泥滩、塔头，这十余年都盖上三四十层的高层小区、写字楼、五星级酒店。中山路变宽了，中央大街长高了。”

　　文昌桥二期工程完工后，1994年前后的航拍。

　　与街路变得更“高大上”相反，十余年来，宋文勇乘坐的航拍飞机越来越小。“上世纪90年代中前期，我们航拍都使用米8型号直升机，舱里能挤下6个摄影师。这种飞机耗油大，飞行转弯不灵活。之后就使用国产的直9，这种直升机机舱能坐下3个人拍摄。直到上世纪90年代末期，我们开始使用更轻便更灵活的松鼠直升机航拍，机舱只能坐下两位摄影师。”因为直升机要与地面建筑保持安全距离，在航拍道里区时，当时要求飞行高度不能低于120米；南岗区因为当时有中山路的电视信号塔，要求飞行高度不能低于180米。“那时的建筑，基本都在100米以内，如今龙塔高度336米，南岗航拍的飞行安全高度相应就得提到336米以上了。”

　　1997年，防洪纪念塔。

　　小遗憾：没有拍到地铁建设

　　作为哈市城市建设的记录者，宋文勇二十多年来用镜头对“八路五桥”、“九路九桥”、二环等重大市政工程进行了拍摄记录。宋文勇说：“我最大的欣慰是作为记录者为家乡的建设发展做了小小的贡献，我得感谢哈市住建委和城市建设档案馆给我搭建的平台。我最大的遗憾，是在退养之后，没有拍到哈市地铁建设。”(航拍图片由宋文勇提供)