黑龙江晨报7月9日讯 近日，哈市公共交通管理处发布数据，目前，哈市共有公交车辆6207台，其中空调车型客车1399台，占总数的22.54%。空调车增多，方便的同时也增加了市民的出行成本，为此引发了众多市民的关注和反馈。社会学教授表示，用空调车来解释收费2元理由不充分。

　　哈市公交车6207台 空调车占22.54%

　　近年来，随着哈市公交事业的快速发展，公交车辆不断提档升级，大批量绿色环保的清洁能源、纯电动公交车型投入运营。目前，哈市共有公交车辆6207台，其中空调车型客车1399台，占总数的22.54%。公交车辆购置价格提升，运营成本也相应提高。

　　据了解，现行的空调公交车票价制定于2000年，当时为鼓励公交企业提升车辆档次、优化市民出行条件，针对空调车整体质量、舒适程度、安全性等方面均明显高于普通车型，以及车辆的购置价格和运营成本也高于普通车型的实际情况，哈市实施了“新车新价、优质优价”的公共汽车票价改革。但很多市民表示，新空调车收取两元票价的同时，能否增加普通公车的发车数量，避免一趟线全部是两元车，而增加市民的出行成本和压力。

　　空调车多：部分线路难等到普通车 出行成本翻了一倍

　　“不开空调却还收空调车的钱，哈尔滨一年四季需要开空调的日子也没多久。”哈尔滨市民张先生说，或许有的人不在乎这1元钱，但要是仔细算下来，一年除去双休104天、节日11天，工作日共计250天，早晚车费4块钱，一年下来就是1000块钱，足足比普通公交翻了一倍的价格。

　　“愿意挤公交的都是工薪阶层，能省则省。”市民邱女士说，现在她每天早上都要提前半个小时出门，就是想能赶上一台普通1元的209路车，可是每次都等不到，这让她非常郁闷。“我现在只希望普通1元车能多来几趟，省着我每天为了省一块钱等半个小时也不过来一趟，老半天过来一趟人还非常多，挤都挤不上去。”

　　“203路公交车也一样！本来车就少，还有一部分换成空调2元了，等半个小时才来一趟公交车，还是2元的，你说坐不坐，不坐就还得等将近半个小时。”市民张女士气愤地说道。

　　社会学教授：用空调车来解释收费2元理由不充分 分区分段收费比较合理

　　“其实说起空调车收取2元票价的问题，我自己也深有感触，有一天我坐209路公交，上车司机让投币两元，可是我就坐了三站地就下车了，也根本没享受到有空调的待遇。”黑龙江大学政府管理学院社会学教授曲文勇说。

　　曲文勇表示，近几年哈市政府大力度购进新能源车，目的是为了给百姓出行带来福利，可是哈市现在绝大多数新能源车都标有“空调车票价2元”的字样，这样增加了市民的出行成本不说，更让市民感到“不舒服”的是花了2元钱却并未享受到应有的空调服务。所以曲文勇认为，哈市的新能源车标有“空调车2元”的字样欠妥，用空调车解释收费2元，理由不充分。而对于市民所说的南方空调车按季节性收费，曲文勇觉得对于东北来说可行性不大，因为东北天冷，新能源车耗电量大，冬季取暖也消耗电量，这极大地增加了运输成本及车辆损耗。

　　“作为公共交通，是政府对市民提供福利的一种方式，无论是涨价还是降价，应与市民共同协商。”曲文勇说，购置新能源车的确耗费政府大量资金，但新能源车上来就打上标签确实不妥，涨价之前应与市民进行协商并探讨。他曾坐过哈市的348路公交，因为他们的线路过长，所以分区、分段收费，值得其他线路借鉴。

　　最后曲文勇表示，相关部门应该回应公交车收费2元，真是因为夏天开空调了，还是购车和运营成本增加了，可千万别让百姓蒙在鼓里。