抢“工期”寒地过江隧道国内首次

　　“我们在跟老天抢时间。”陈烜对记者说。

　　在地铁2号线一期太阳岛站施工现场，前期清障尚未收尾，工程已高歌猛进。“今年将在有效施工期完成过江隧道盾构掘进的前期工程，保证明年4月启动过江隧道挖掘。”中国中铁隧道集团哈市轨道交通2号线一期太阳岛站项目部总工程师李云涛说。

　　陈培军告诉记者，2号线的工程难点前所未遇。

　　除了“暗挖”车站的风险，地铁2号线将穿越江底，打通最北过江隧道，寒地施工在国内尚属首次；道路宽度20米的经纬街，施工长度将达24米，建设三座地铁车站，紧邻居民楼，加之江水冲击形成的河漫滩地质结构，为施工带来挑战；地铁2号线途经三段铁路路网，其中，穿越哈站咽喉区、哈北站及周边楼房区域，成为2号线的建设难点。

　　“哈尔滨有效施工期8个月左右，南方城市是全年，但我们一条地铁建设周期和南方一样，都是五年，这是令南方同行吃惊的地方。”陈培军说，哈尔滨市地铁集团早在2014年就开始提前谋划，力争同步多点位平行推进。到目前为止，80%的前期清障任务已经完成，按照年底的目标进度，目前施工中的17座车站，将有10座完成盾构始发井构建，明年春季开工将同步掘进。

　　减轻“阵痛”科学组织让城市出行疏导有序

　　哈尔滨火车站区域地下管线复杂，又有地下商业街，采取局部盖挖方式，又要抢出工期，施工难度可想而知。“从开工以来，每天24小时不间断施工，最紧张时200多名工人同时作业，技术人员随时监测险情，研究解决预案。”北京城建中南土木工程集团哈尔滨地铁2号线一期哈尔滨火车站地铁站项目部副经理董磊告诉记者。

　　而在附近居住的张先生，并没有过多感觉到施工围挡内的热火场面，他对记者说：“我们的生活没有受到地铁施工影响，没有尘土飞扬，也没有太大噪音。”

　　据交警部门统计，火车站区域单双号限行，交通流量始终平稳，没有因地铁施工出现过严重拥堵。

　　在2号线一期省政府站，这里有两所重点中小学，师生也未因此感到不便。“刚进场施工时，没接上临时用电，只能靠大型发电机作业，我们给发电机安装了消音装置，让噪音降至最低。高考期间，我们根据考试时间停止施工，为考生让路。”陈烜说。

　　陈培军对记者坦言：在地铁正式运营前，市民不可避免地要经历建设时期的城市“阵痛”。“今后较长一段时间，因建设地铁带来的不便将伴随市民的日常生活。”作为建设者，他们的一项重要工作，就是尽可能将“阵痛”降到最低。

　　施工“新常态”工地管理安全文明

　　一方面是攻坚克难抢抓工期，另一方面是安全文明的施工管理，激战正酣的地铁建设现场，张弛有度，整洁有序。

　　“晴天不扬尘，雨天无泥水是我们工地管理的目标。”陈烜对记者说。

　　在2号线一期省政府站记者看到，近4米高的蓝色棚护上安全施工警示标语赫然入目，工地实名制出入，现场整洁有序，看不到污水、垃圾，建筑设备和建筑材料分类摆放，车辆畅通无阻，活动板房干净舒适。为了抑制扬尘污染，这里每个区域都有专人负责清扫和保洁，垃圾日产日清。工地上还停放着一辆洒水车，一旦有土方作业可以即时喷水除尘。

　　“建筑工地看不到尘土满天飞扬的景象了，住在附近照样开窗！”居民陈先生告诉记者。

　　在地铁2号线一期太阳岛站记者看到，工地办公区、生活区、施工区划分清晰，为了防止在旅游景区出现扬尘，施工团队在工地两侧空地上种上了绿色植被，施工用土以黑色苫布覆盖，看不到泥土裸露“为严格实施文明施工，我们在加强监管的同时，在现场围挡、生活区等部位，通过彩绘喷图、悬挂条幅和标语等方式，开展安全常识、警示信息的宣传，提高了作业人员的法律及安全防范意识。”地铁2号线一期太阳岛站项目部书记刘浩方告诉记者。