车辆从不同客运站始发，但旅客可以就近选择停靠站乘车——这种“一站带多点”的运营方式是哈尔滨市公路客运转型升级中“去中心化”的新尝试。预计年底前，在哈尔滨市主城区周边将形成20处停靠站，今后乘客坐长途车不用必须前往客运站，“去客运站中心化”将给旅客出行提供更多便利。

　　停靠站让百姓乘车更方便

　　近日，记者在位于哈医大肿瘤医院的哈五停靠站看到，市民经过扫码测温后，有序进入站点购票乘车，站内设有售票室、候车室、留观室等多项服务。“旅客在此可购买最近班次的公路客票并候车休息，还可预购市内所有客运站内不同时段所有线路的班车客票，最大限度为旅客提供公路客运服务。”现场工作人员告诉记者。

　　站点内设施一应俱全

　　赵先生陪家人去哈医大肿瘤医院看病，近半年多次从五常往返。“回家要么坐长途车，要么几个人包出租车。”赵先生说，肯定是坐长途车最安全、最便宜，但之前，坐长途车不像现在这么方便。

　　以往坐长途车，赵先生得先从哈医大肿瘤医院坐公交车去哈西客运站。“到公交车站，等车、坐车，路上将近1小时。”赵先生说，“病人出院大包小裹的，包车回家相对省点事。但是路费贵，也担心行车安全。”

　　“目前，市区有哈西客运站、道外客运站、三棵树客运站三个客运站，分别始发前往五常、榆树、五常乡下线路，以往旅客出行要分别前往不同客运站乘车。而3个客运站发往上述地区的线路，均通过哈平路，设立哈五停靠站后，一个站点就可以乘坐3个客运站的班车。”哈尔滨市客运总站客运停靠站副站长王志强告诉记者。

　　市民在站内候车

　　记者采访中了解到，随着哈市长途客运进一步转型升级，更多符合旅客出行需求的停靠站与既有长途客运站一起，将为旅客提供更多“一站带多点”式的新型长途客运便捷出行体验。“为发挥道路客运‘点对点’的运输优势，鼓励‘一站带多点’的客运经营模式，允许客运站经营者和客运企业设立适宜的客运站停靠点。”王志强告诉记者，目前，哈市已开通哈五停靠站及南岗客运服务中心2个停靠站。预计在年底前，将在哈市主城区周边形成20处停靠站，今后公众坐长途车不用必须前往客运站，将给旅客出行提供更多便利。

　　减少“入城”提升出行内循环

　　停靠站不仅上车方便，也是到哈旅客集散地。“停靠站在设置之初，是通过调研确定的客流密集区域，旅客可以就近乘车。”哈尔滨客运总站有限公司负责人说，今后旅客抵哈后不必到客运站下车，可选择停靠站就近下车。

　　在哈五停靠站，每天往来经停30余班次的班车。以往分散乘车的旅客如今集中到一个站点，将催使长途客运班线更好地往公交化方向转型升级——当客流达到一定出行密度时，客运企业可以采取循环发车形式，旅客到站即可乘车。

　　停靠站的设立确实给旅客出行带来便利，但如果旅客需要在不同的客运站间中转，在主城区周边的停靠站是否会增加出行成本？公路客运总站有限公司负责人介绍，随着更多停靠站建设，将根据客流情况，适时开通停靠站间、停靠站与客运站间、停靠站与铁路间的接驳班车，具体运营形式将根据旅客出行需求，确定是为环线形式，或点对点形式，或是定制班车形式。

　　市民在站内购票

　　随着哈尔滨市长途客运进一步转型升级，更多符合旅客出行需求的停靠站与既有长途客运站一起，为旅客提供更多“一站带多点”式的新型长途客运便捷出行体验。

　　开通旅游直通车助推长途客运转型

　　随着高铁时代的来临，哈尔滨公路客运受到冲击，对此哈尔滨市加速推进公路客运转型，通过设立中途停靠站的方式尽量挖掘旅客潜力。下一步，为了方便旅游，哈尔滨市公路客运总站将陆续开通旅游直通车，市民可以在各停靠站上车，长途客车直接开到景区门口。

　　开通旅游直通车

　　“向旅游市场发力，是目前哈市公路客运发展的一个方向。下一步哈市将在各停靠站建立旅游集散中心，开通多条景区直通车。”哈尔滨市公路客运总站有限公司相关负责人告诉记者，目前，计划开通香炉山、金龙山、松峰山景区的线路，冬季将开通玉泉、亚布力等景区线路。游客可以在这里乘坐旅游直通车，直达哈市周边各大景区。

　　记者走访中了解到，为加速推进公路客运转型，哈市将进一步简化和优化道路客运行政审批程序、创新发展旅游客运和包车客运，打破传统市场边界，培育新的经济增长点。